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好车不怕进来的晚 奔驰也要后来居上(图)777714.com

发布日期:2019-10-10 17:06   来源:未知   阅读:

  江雨霏愿当小三倒追陈小春 江雨霏个人资料照!与宝马单一的轿车公司不同,奔驰公司还是世界上最大的商用车制造商。据戴-克集团董事、负责商用车部的柯德斯预计,10年后,亚洲将占世界商用车市场的50%,其中中国商用车市场潜力巨大。

  从这个角度来说,奔驰目前最急于进入的是中国的商用车市场,而轿车则相对可以缓两年。

  今年9月8日,柯德斯,这位奔驰商用车的总管代表戴-克集团与北汽董事长安庆衡在合作协议上签下了名字。其中,投资的10亿欧元很大一部分将被用于了北汽福田的奔驰重卡项目。

  而早在1988年,奔驰就与兵器工业总公司在包头,以技术转让的形式生产奔驰重卡,后来,这家名为“北方奔驰”的企业业绩平平,在技术转让合同到期后,当奔驰与一汽、北汽谈卡车之时,北方奔驰还曾提出过合资合作,最终不了了之。

  除了卡车之外,1997年在扬州成立的亚星奔驰客车公司成为奔驰公司在中国第一个合资公司(不包括戴克集团的其他品牌)。但是,由于亚星奔驰产品与其中方母公司———扬州亚星的产品重叠,亚星奔驰的日子也不好过。以至于去年9月,合资三方不得不重新签订了协议,界定了产品范围。

  奔驰商用车在中国的另一个项目是待批的福建东南项目。该项目是在北汽之前谈成的,初步决定生产奔驰Vito、凌特和Vaneo三款轻型客车。

  如果东南项目能够获批,戴克在中国就会有亚星、东南和北汽三个合作伙伴(因为生产商用车和乘用车两大类车型,777714.com。所以每大类产品没有突破不得超过两个伙伴的限制)。

  不管在商用车领域,奔驰是怎样的游移不定,但在轿车方面,若无意外,2005年,北京制造的奔驰C级和E级轿车就将奔驰在中国的大地上。

  “去年12月,在与一汽分手后,我们才开始正式与北汽谈生产重卡和轿车项目。”一位知情人士透露说。“仅用了9个月,就达成了一致,这个效率是很高的。”

  对于其间还同时与广汽谈判的传言,这位人士澄清说,“奔驰从没有与广汽正式谈。只是广汽的高层去奔驰进行过考察,并提出了非常优厚的条件,希望能与奔驰合资,但奔驰没有答应。”

  至于奔驰为何会选择北京,这位人士表示,主要考虑到戴克与北汽有良好的合作基础,双方共同成立了北京吉普公司。

  按照计划,奔驰轿车将在北京吉普生产,目前,北京吉普已在经济技术开发区选好了一块3200亩的土地,新厂区将在2005年建成,届时奔驰轿车将与吉普车型一同在这个新厂区里生产,并共用同一涂装车间。

  另外,奔驰在北京吉普生产也绕过了政策限制。这样,北京奔驰就不是新项目,而是在北京吉普“老项目”上,新生产一款车型而已,审批时间将大大缩短。

  “北京具有人才优势,知名高校大多聚集于此。同时,在地理位置上,北京离天津港口较近,坐飞机也能直达法兰克福,”奔驰公司的有关人士分析说。

  毫无疑问,经过20余年的耕耘,奔驰在中国已经具有极高的知名度和美誉度。这种品牌的惯性,本来可以使奔驰轿车在几年之内都能保持良好的市场份额,但是,由于宝马的国产给2005年之前进口奔驰的销售打上了问号。

  “国产宝马不会给奔驰带来太大冲击”,奔驰经销商分析认为,“目前,奔驰轿车中,S级占了很大一部分,这部分不会受影响。”

  “至于奔驰E级和C级,买这种豪华车的人更喜欢进口车,许多人就是买个情绪,只要喜欢,不太在意多花点钱。”

  奔驰公司有关人士也表示,奔驰这样大的公司并不怕竞争,虽然在时间上比宝马慢一拍,但不会有太大影响。